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第851章(第1页)

而德国人在战前进行了精心准备,飞行员都完成过450小时以上的飞行训练,通常,年轻飞行员不马上参加空战,只开着飞机在旁边观察,以此来掌握作战方法。例如,哈特曼在前100次前线飞行中,没有同苏联飞行员进行过任何空中较量。他研究对方的战术和习惯,在关键时刻却驾机逃走。而在二战初期,由于敌人的迅速进攻,苏联许多飞行员没有受过良好的训练,有的只在新式飞机上飞行了10至12个小时。

应当坦率地承认,德国飞行员的成就很大程度上还取决于他们的飞机质量。

总的来讲,苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉‐5(后来是拉‐7)整体上不比哈特曼的梅‐109差,但机动xìng能稍逊一筹,由于德国公司不断完善飞机的xìng能,德国战斗机在战争结束前一直保持着优势。

另外,击落飞机的数目与战斗飞行次数密切相关,德国人的出动次数要密于苏军,这也导致了双方战斗人员在击落数据上的差异。

不过在体验过德国战机的质量后,苏联也开始推出新的战斗机,伊-16战机早就已经被淘汰了,最新式的la-5式战斗机新鲜出炉,一些部队已经开始订制新的战斗机,而la-5在实战中的表现也让人称道

苏德战争爆发后,虽然la-3战斗机表现不出众,但其却有当时苏联其他较新的战斗机(如雅克-1)所无的高防弹和抗毁xìng能。

这是因为la-3战斗机先天的结构上,使用当时较新发明的酚甲醛树脂填充和接着,只因为液冷式发动机功率不足,于是其设计师拉沃奇金大胆使用,当时认为不适合高空高速作战的,新的-82气冷发动机改善高空和高速xìng能。

而la-5的另一特点是,在量产型的战斗机中,首先使用前缘襟翼的构造,大大提高了机动xìng。

因为拉沃奇金的拍挡离开设计局,所以本机被单独命名为拉-5(la-5)型战斗机,并在1942年投入战场参与了斯大林格勒战役。

哈特曼和京特拉尔两名王牌军在对阵苏联空军的时候,首次遇到la-5型战斗机,面对敌军的新型战斗机,两人都有点o不到头脑,两人都属于是行动派,在觉得事情想不清楚之后,两人就直接把问题扔到了脑后,直接拉着飞机上前和苏联的新式战斗机较量过后再说

驾驶着la-5的飞行员是苏联一位名满天下的战斗机驾驶员,他曾经和图里亚夫一同参加过抗击日本的战斗,并且他还获得过蒋介石亲自颁发的勋章,他的名字叫做古边科,在中国受到过一次非常严重的伤,差一点就不能活着回到苏联了在经历过半年的调理后,古边科又一次投入到共和国的战争中来,苏德战争爆发之后,古边科的任务变得简单了不少,在成为一名试飞员之后,他接触到的战机就是最新式的la-5战斗机,这款急速能够达到648公里的小个子战斗机,表现出了优异的xìng能,使用-82星型十四气缸气冷发动机的la-5战斗机,自身配备机械增压器,最大功率1268千瓦。极速每小时648公里,初始上升率每分钟一千一百米,上升到五千米需时5分42秒,最大上升率每秒十九米,实用升限一万米,航程765公里,着陆速度每小时144公里,最大使用过载45g,在一千米高时360盘旋只需19秒。而它使用的武器也是相当恐怖的20毫米机炮,而此时使用20毫米机炮的除了f4u第四代战机外就只有跟风跟的甚紧的苏联战斗机la-5了

强大的火力造就了la-5面对bf-109的优势,德国战斗机至今使用的还是127毫米的机枪,在远距离射击这一项上,德机吃亏不小,不过好在德国战斗机的机动xìng能弥补了他们火力上的差距,在综合实力上,被la-5战斗机拖的不算太远

第二卷飞跃极限第642章列宁格勒保卫战的前奏

第642章列宁格勒保卫战的前奏

当德军191架飞机空袭列宁格勒的时候,还没有从前线失利的阴影中走出来的国家倍受打击,特别是当,两支军队在正面战场上碰到的时候,苏军的底气不足,几乎不用看都能感受的到。

苏联军队的人数虽然多过德国,可是士气上则完全被对手压制了,在正面战场上仅仅是发生在基辅的那一次战斗,苏联西南方面军就损失了66万部队这个数字非常吓人,如果换到一个小国家,66万军队几乎是全国的兵力,就算苏联地广人多,也经受不起如此消耗,这一次德国人已经把目光放到列宁格勒了,无论如何苏联人不能够后退了,身后就是列宁格勒,不能后退,因为没有退路

苏军和德国军队在列宁格勒里展开了搏斗,最先上演的好戏就是苏联空军和德国空军的战斗

德国军队里面有一个传奇人物,他的名字叫做艾里希哈特曼听到这个名字的人心中都会一动,后世里二战王牌飞行员里大名鼎鼎的超级杀手级人物。

哈特曼对于世界各国空军中那些立志要当世界头号王牌杀手的飞行员来说,埃里希哈特曼一定是最招他们痛恨的人。因为这位前德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中以352架的战绩创下世界空战史上空前绝后的纪录,这座很可能是永远无法攀越的高峰迫使哈特曼的后来者无可奈何地永久生活在他的阴影下

哈特曼从小就喜欢飞行,他第一次尝试飞行是乘坐一架竹子做框。旧布éng皮的滑翔机从房顶往下跳,落在事先挖好的松土坑里。哈特曼的母亲是一位富有冒险精神的飞行体育运动爱好者,这对哈特曼产生了巨大的影响。母亲参加了伯布林根机场的航空俱乐部,取香驾驶克莱姆1-27轻型飞机,哈特曼兴高采烈地随母亲一起飞上了蓝天,开始有了真正的飞行体验。哈特曼的母亲是对他的飞行生涯产生了重大影响的第一人。

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